比亚迪“阳谋”押中欧盟考题 提前布局欧洲市集！一场始于两年前多的交易争端本周得回要津艰涩。欧盟委员会在2023年下半年对中国产电动汽车发起反补贴看望，如今两边达成共鸣——中国车企不错通过提交一份“价钱痛快”央求来替代之前被征收的高额反补贴税。

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1月12日，中国商务部通报中欧电动汽车案筹办阐述。经多轮筹办，两边一致合计有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商提供对于价钱痛快的通用交流。欧方将发布《对于提交价钱痛快央求的交流文献》，并在文献中证明，欧方将秉捏非敌视原则，凭证世贸组织法则关系规矩，对每一项价钱痛快央求适用相似法律设施，并以客不雅和公道的款式进行评估。

中国机电商会将这一筹办终结称为电动汽车关税争端的“软着陆”，但对中国车企而言，贫瘠欧洲市集依然充满挑战。欧盟条款企业提交的本体清单远超价钱自己，还条款裸露销售渠谈、交叉补贴情况以及改日在欧盟的投资有缱绻等信息。欧方但愿通过这些法则筛选出振奋长期在欧洲投资、创造劳动并融入腹地产业的车企。

算作当初被欧盟抽选的主要看望对象之一，比亚迪在这次筹办终结出来前，在欧洲进行了多量干预，包括建工场和推广销售渠谈。如今回头看，比亚迪在一定程度上押中了欧盟的“考题场所”，并提前作念出了布局。当年一年，比亚迪已将重点向国外歪斜，加大出海干预。要津原因之一是中国新能源汽车市集竞争热烈，多家车企不得不降价求量，影响利润。比亚迪同样遴荐了降价手艺，但其国内销量依然出现下滑。

靠近政策不利的国外市集，比亚迪却一早设定了高缱绻。2024年5月，比亚迪欧洲汽车销售职业部总司理舒酉星默示，公司缱绻是到2030年特等民众汽车、特斯拉和Stellantis，成为欧洲市集最大的电动汽车销售商。那时，他就知晓了公司在欧洲进行数十亿欧元多量投资的有缱绻，波及工场、分销网罗和市集营销，以末端汽车的欧洲腹地坐褥。

在2025年的股东大会上，董事长王传福默示，国外市集冉冉进入爆发期，比亚迪出海战术与高端战术一样，是公司改日三年的中枢战术。其中，“高端化”在一定程度上也仰仗其出海进度。比亚迪如故得回了一定效果。即便国内销量承压，2025年，其纯电动车型销量依然高出了特斯拉的163.6万辆，达到225.7万辆，星空体育成为前年全球纯电市集的销量冠军。

据德国联邦生动车束缚局公布的数据，2025年，在欧洲最大和第二大电动车市集——德国和英国，比亚迪占据最初上风。其中，在德国市集，比亚迪销量增长七倍，而特斯拉的销量接近腰斩。

单从比亚迪的缱绻和发展势头看，它的弘愿与欧盟对保护原土产业的张皇形成了平直碰撞。但它提前作念出的铺垫投合了这次欧盟建议的条款。这些已有用率省略能让公司在接下来鼓吹欧洲缱绻时愈加速速平缓。

前年6月，比亚迪与欧洲著名钢铁制造商奥钢联集团签署合营合同，奥钢联集团将为比亚迪匈牙利乘用车工场供应钢材。比亚迪奉行副总裁李柯强调：“咱们既要国际化，也要腹地化，比亚迪在欧洲市集的业务远不啻汽车销售。”在之后的9月，李柯又在慕尼黑车展上表态，公司有缱绻在改日两至三年内末端在欧洲的一皆电动车腹地坐褥。她知晓，公司2023年年底在匈牙利开建的新能源乘用车坐褥基地，瞻望当年年底投产（放置当今并未投产，有音信称，大限制量产已被推迟至2026年），其土耳其工场也将在2026年开启坐褥。

同期，李柯默示，比亚迪正与数百家欧洲供应商洽谈合营，并有缱绻2025年年底前在32个欧洲国度开设高出1000家门店。公司在欧洲销售的车型数目在当年两年翻倍，并主推插混车型以投合当地需求。

比亚迪所靠近的挑战不仅来自外部，近期它履历了多起大限制调回风云。前年10月和11月，在两个月期间内，比亚迪因能源电板等问题勾通发起屡次调回，累计波及车辆高出20万辆。这类问题的发生，对在国外市集尚处品牌树立期的汽车制造商无疑会变成影响。

对中国出海车企而言，中欧这次达成的处理决策并非一个恒定的十足设施。地缘政事款式从未罢手变化，关税等政策手艺仍时时时地会成为沾染格式化的政事器用，企业只可更快更好地顺应连接变化的游戏法则以求得发展与生涯。比亚迪的故事是在新款式下全球汽车产业主导权更替的缩影。欧洲非常他地区市集出台政策保护原土企业的同期，也倒逼了中国新能源汽车企业出海时的深度腹地化，加速对燃油车期间产业链的重构。

正如王传福所说，当下是快鱼吃慢鱼的期间，不是大鱼吃小鱼的期间，改日三到五年，车企要是没冲上去就没契机了。